烟台北马路公交专用道启动 20个摄像头抓拍占道行为

　　北马路公交专用道要设20个监控，控制其他车辆乱占车道

　　利好：公交专用道真正“专用”了

　　公交运行时速将提至20公里

　　一上北马路，最外侧的机动车道与其他车道有明显区别，它是黄色虚线，其他车道是白色虚线。“两条黄色虚线组成的车道就是公交专用车道。”市公交集团有关人士介绍，目前，市区机场路、观海路等都设置了专用道，但由于机动车辆随意侵占，导致专用车道成了摆设，并未起到公交优先的效果。

　　记者了解到，目前，烟台公交集团所属北马路路段共有17条（3、6、8、10、11、17、18、42、43、44、45、46、47、49、58、61、86）线路运行，公交站点双向16个，共有运营车辆400余辆，日运行班次2100多班。

　　“有了专用道，公交车肯定会更快。”烟台公交集团运营处处长张春刚介绍，目前，市区内运行的公交车在平峰期间的速度大约在每小时15公里左右，高峰期约在每小时10公里左右。设置公交专用道后，车辆运行将更加流畅，预计速度能达到每小时20公里。

　　不仅如此，公交车的准点率也将大幅提高。张春刚介绍，由于没有公交专用道，时常会导致公交车拥堵在一些车流量大的路段，造成平时车多，高峰时车不够，出现到站晚点的现象。“这主要是道路拥堵，车辆周转慢造成的。”张春刚说，这些问题在设置公交专用道后将得到极大缓解。

　　如何既保证公交车畅通，又最大限度分解车流？

　　分时监控让公交专用道实现“双赢”

　　“北马路灯控路口安装高清监控，监控机动车侵占公交专用道，这种措施太有必要了，我们坚决拥护。”听说北马路设置高清监控，市民王伟表示极力赞成，他表示，今后乘坐公交出行将更加方便了。家住市区东方巴黎小区的刘勇涛也表示，很多城市设置的公交专用车道都发挥了大作用，咱们烟台也应该利用起来，让公交优先通行。

　　设立公交专用道，该有什么样的规章制度来保证道路不被侵占？对此，市民李伟兰说：“应该参考交通规则中的‘违规变更、侵占车道’的处罚标准，对侵占公交专用车道的车辆进行处罚。”她建议，既然安装了监控设施，就应该起到威慑作用。

　　“公交设置专用车道后，应该分时段监控，高峰时期公交车专用，平峰时期应该允许私家车在该路段运行，减少道路资源浪费。”市民林宏提建议说，可以规定每天7时30分至9时30分、17时30分至19时30分，禁止公交车辆以外的机动车经公交专用车道行驶，除上述时段外，准许社会车辆经公交专用车道行驶。

　　BRT车道实现尚需时日

　　主要因为道路状况和城市“形状”受限

　　设置了公交专用通道，是否会设立BRT（快速公交系统）车道？昨日，不少市民咨询是否会设立BRT车道的问题，记者通过采访了解到，由于路况和成本等原因，烟台实现BRT车道尚需时日。

　　“市区道路状况是BRT公交的最大局限。”我市一位长期从事公交运行事业的相关人士介绍，BRT车道是通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，但烟台市区地理形状是“东西长、南北短”，南北方向的道路路面大都很窄，不方便BRT公交车掉头，导致运行速度达不到要求。

　　此外，BRT公交运行成本过于昂贵。记者了解到，快速公交每公里造价为3750万元左右。BRT公交系统的公交车也是BRT专用公交车，车体两边都有车门，每辆车造价预计在一百万左右。“短时间内，我市还不具备BRT公交的运行条件。”该人士说。

　　他山之石

　　北京市在公交车上安装110套监测设备，实时拍摄社会车辆占用公交车道的违法行为。

　　长沙市公交专用道使用黄线标识，更明显。其公交专用道设置在一侧道路的最中央，左侧为机动车道，右侧为非机动车道。

　　杭州市公交专用道是有时限的，在公交专用道的规定时间内，务必公交专用，社会车辆不得驶入，在规定时间外，社会车辆也可以进入通行。

　　沈阳市建设“三纵三横”公交专用道，将公交专用道连接起来。