港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全停泊和装卸的运输枢纽，在经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用。港口生产是多工种、多环节的联合作业，具有作业点多、线长、分散、受自然因素影响大的特点，潜在着比一般行业更大的危险性和不安全因素。近年来，随着进出口贸易迅猛增长，港口规模快速增大，危险货物吞吐量及种类急剧增加，给港口安全工作带来了新的挑战。

　　港为城用，港兴城荣。翻开世界城市发展史，许多城市是在靠近交通便利的海边、河边，依托港口而逐步繁荣发展的，港口与城市的发展有着天然的紧密关系。如纽约、鹿特丹、新加波、香港、上海等，凭借地理区位优势逐步形成国际经济中心。港口的发展水平已经成为衡量一个国家或者地区经济发展的重要标志之一。

　　IP在国内推了很多年，今年才真正铺展开来，高清具体呈现出IP的好处。分辨率高，视角大，高清摄像机的应用是IP的强劲推手，直接推动了港口安防系统从模拟向数字的转变。

　　港口用户对监控的要求主要体现在两个方面：视频清晰，联网监控。以上海港为例，上海港有二十几个码头，总共有约2000路视频，怎样将众多的视频图像进行管理，联网的需求就显得理所当然。为了更好的实现港口监控系统管理，上海港对监控系统进行了数字化改造，并且采用了数百个点位的高清摄像机。系统数字化后，门禁、周界等在后期都可以接入到这样一个综合管理平台中，并且视频图像会有更丰富的应用，比如说卡口车辆控制、集装箱号识别、图像分析等，可以与业务管理系统进行更紧密的结合。

　　市场也很明显的表现出这一趋势，港口安防技术处于过渡变革期。据业内人士认为，港口系统的选取需要有一种前瞻性以及延续性，在3-5年内不能落后，IP监控是未来的发展方向，因而其在港口的使用中率先采用了数字监控系统。

　　不过，IP之后，厂商的门槛会提高，设备的施工安装需要参与商对网络环境有更深入的了解，同时对于网络的适应性、压缩存储均提出更高的要求。

　　当前，港口安防建设主要集中在视频监控、门禁以及周界三大子系统。与众多行业类似，视频监控独大，约占整个项目80%以上的份额，门禁及周界等约占不到20%的份额。港口面积往往数十上百万平方米，范围广，货物、车辆、人员、船只来往复杂，单靠人力很难兼顾如此大面积内所发生的事件，而有了视频的辅助，就像多了无数的眼睛，监视码头内发生的一切，这也是视频监控系统受青睐的原因之一。

　　而根据港口区域的不同，对于安全的需求也不尽相同，如业务部门出于生产管理的需要，重在生产装卸过程的跟踪监控记录;港口公安、安保部门关注周界保护、堆场，卡口的安防系统建设，注重防盗，反恐、公共安全;此外，还涉及到“一关三检”的监管区域。显而易见，港口部门较多，对于安全的需求不一。

　　2000年以来，中国港口实现了跨越式发展，在长江三角洲、珠江三角洲、环渤海湾、东南沿海、西南沿海五大区域形成了规模庞大并相对集中的港口群。

　　全国港口吞吐量以年均16.5%的速度快速增长，港口货物吞吐量、集装箱吞吐量已经连续5年保持世界首位，截至目前，中国亿吨大港数量也由14个增至20个，中国外贸进出口额已占国内生产总值的80.2%，外贸进出口货物的90%通过港口由海运完成。港口的蓬勃发展，建设规模的不断扩大，促进了安防系统在港口的应用。