专家为城市交通问题支招
 
     疏导交通需多种“药方”
 
     随着城市和社会经济的快速发展，城市交通承受的压力越来越大。现代信息技术，究竟能否改变交通现状，怎样才能有更好地改变？在昨天的“城市交通数字化及智能技术应用与发展论坛”上，专家们给出了答案。
 
     城市交通需要“复方合剂”
 
     同济大学常务副校长杨东援说，智能交通蓝图在我国开始逐渐形成，各种相关的技术正在快速得到应用。“技术的堆砌是否能形成高效的交通运行系统？各种系统的简单拼装能否形成有效的系统？每一个系统都有确定的子目标，这些目标堆砌在一起是否能形成城市交通的整体目标，使城市交通确实能够适应社会和经济的发展，这是需要我们认真思考的一个问题”，他说，“解决交通问题需要的是‘复方合剂’”。
 
     杨东援表示，上世纪80年代交通面临着设施严重不足的问题，但现在面临的问题是资源严重不足，也就是说没有土地可以选择。在这样的情况下，千方百计抑制市民对交通的需求，并不能完全解决问题。
 
     他指出，应对城市的交通发展模式进行战略调控，即在保持人居环境和城市生态的前提下，尽可能扩大城市道路网络，以适应日益增长的交通需求。而对于超出部分则采用需求管理的方式加以抑制，引导其转向城市公共交通系统。“要使得大家能够采用合理的方式，就是说该用小汽车的地方用小汽车，该用公交车的地方用公交车，要呈现这样一种状态还不能用强制性的手段。”
 
     交通仿真系统为出行指路
 
     在各大酒店、车站及商业街头，轻触一块“屏幕”就能清楚了解全市的道路通行情况，这个在巴黎、东京等大城市广泛采用的城市交通仿真系统已在深圳研制成功，并逐步投入使用。深圳市城市交通规划研究中心主任林群在论坛上介绍，2004年深圳在国内率先开始立项研制交通仿真系统，完善了静态数据的采集，包括城市规划土地利用数据信息，建立一个交通仿真平台，通过公用信息平台，实现政府各部门之间的信息共享。
 
     林群介绍，交通仿真系统用模拟手段，再现真实的交通运行状况。通过系统，政府可以了解某一道路、某一片区的车辆行驶特点，便于交通管理决策。通过这一项目建立起的数据信息库，还可为市民提供信息服务。该中心去年7月开通了信息动态的实时网站，为公众提供交通出行实时信息。在私家车装上这套系统，可方便避开交通拥堵点。系统完善后，车主出行前只要输入出发地与目的地，车载屏幕上就可显示走哪条路最快捷，甚至连目的地停车场情况都一目了然。